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疫情期间华航靠着货运维持获利,不过随着疫情解封去年底至今年初货运量下降,连带运价也跟着跌。由于新加坡是亚太交通运输核心,华航经营新加坡全货机航线已50 年,目前每周有10个班次往返桃园及新加坡,去年靠着半导体等产业新加坡货运量还能跟2021年持平,甚至拿下樟宜机场货运量第三、有史以来最好的成绩。

华航新加坡分公司货运经理李佳铮透露,华航2022年在樟宜机场货运量拿到第三名,仅次于基地在当地的新加坡航空还有货运公司FedEx,是有史以来最好的成绩,尽管在2022年新冠疫情的空运红利逐渐消失,运量、运价从去年Q4传统旺季疲弱到今年Q1,不过新加坡的货运量比起2021年还能够持平,比2020年增长6.5%,算是缴出不错的成绩单。

 

李佳铮说,,

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,新加坡主要进出口的半导体、电子化学产品、机台以及航太材料,尤其联电、台积电也都是客户,台湾和星国的进出口量算是各占50%,甚至华航以新加坡作为转运站,除了往返台湾可串飞东南亚重点城市,去年还有多次企业包机送货到美国洛杉矶和休士顿。

华航指出,机台设备是主要的货运出口产品,医疗产业在新加坡亦占有一席之地,华航是台湾第一家获国际医药品冷链运输认证(CEIV)的航空公司,可运送低温保存的医用品,近年已运送近几年自新加坡载运数百个主动式温控柜来台。

 
华航强调,全球消费市场受到俄乌战争、通货膨胀等不确定性影响,货运采取滚动调整的弹性策略因应市场变化。新加坡政府近年积极吸引外国企业进驻投资,许多企业陆续将总部设立在星国,部分工厂也正着手或评估将产线自中国大陆移至东南亚国家,这些改变皆是未来新加坡货运的好机会。
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