2020-12-19 21:24 德林社

文 | 杨万里

在港股上市15年后,车企巨头东风汽车团体股份有限公司(以下简称:东风团体)终于敲开了A股上市大门。

克日,创业板上市委员会官网显示,东风团体刊行上市的申请已获通过。东风团体本次拟募资210亿元,跨越由金龙鱼创下的139亿元募资纪录,成为创业板史上最大IPO。

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若是东风团体乐成上市,它将成为继比亚迪、广汽团体和长城汽车后,第四家实现“A+H”的车企。外界展望,东风团体的估值超2千亿,以12月18日A股收盘数据为基础,东风团体依附这一估值或将进入汽车行业板块前四位。

东风团体为何此时选择回A股?

一方面,随着特斯拉和蔚来等造车新势力崛起,传统车企压力增大,东风团体将部门募资资金投入新能源汽车项目欲实现转型;另一方面,政策激励生长新能源汽车以及激励相关区域优化汽车限购措施,开展新一轮汽车下乡,机构人士也看好汽车行业,东风团体选择了一个合适时机上市。

东风团体的隐忧有三点,一是业绩依赖合资企业;二是运营能力下降,包罗存货周转率、总资产周转率、应收账款周转率下滑;三是产能利用率下滑。为何回A股?

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东风团体母公司前身为第二汽车制造厂,改革开放后更名为东风汽车团体。2005年,东风团体在港交所上市,停止发文港股市值为688.4亿港元。

今年7月,东风团体宣布拟在深交所创业板上市;10月13日,深交所正式受理东风团体IPO申请,并在4天后对其举行“闪电”问询。12月11日,创业板上市委通告,东风团体首发获通过,这意味着第四家“A+H”车企降生。

东风团体回A股,与内外部因素有关。

一方面,东风汽车有转型压力。招股书数据显示,从2107年至今年上半年,新能源车收入占公司整车销售收入比例从未跨越3.5%,而燃油车收入占整车销售收入比例一直高达96%以上。

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今年,“新能源汽车概念股”在资源市场上演了神话。特斯拉股价涨幅超8倍、造车新势力蔚来汽车股价涨幅超15倍,A股新能源汽车龙头比亚迪股价涨幅超3倍。估值看似难以获得现实支持,但生长新能源汽车已成为共识。传统车企要么自动转型,要么面临被时代镌汰的风险。

汽车行业一大特征是“烧钱”,新能源汽车项目更需要资金支持,而东风团体拟使用总募资中70亿元(总投资110亿元)用于投资“岚图”品牌高端新能源乘用车项目,是为了在新能源汽车领域发力。

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