2020-12-15 21:51 国家电网报

家住北京的李先生4年前购入一台夹杂动力的新能源汽车。几年用下来,他显著感应车子的续航能力不足。

二手新能源汽车基本没有市场,想要转卖并不现实,而更换新电池用度又十分昂贵。无论是换新电池照样卖掉,似乎都不是令人满意的选择,李先生感应十分为难。

车主李先生的逆境只是我国电动汽车产业生长面临问题的一个缩影

电动汽车的焦点元件——车载锂离子电池,平均寿命为5~8年。当电动汽车的动力电池容量衰减至额定量80%以下,动力电池就要从汽车市场“退役”。也就是说,中国新能源汽车制造业经由10年的蓬勃生长,即将迎来第一波动力电池退役热潮。

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欧博app下载(allbet6.com):新能源汽车电池退役潮即将到来,国家电网将怎么做? 第1张

退役电池数目多、剩余电量大是我国退役电池面临的两个问题。国际环保组织绿色和平与中华环保团结会在克日配合公布的《为资源续航:2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中指出,当前中国新能源汽车保有量到达417万辆,以5~8年的服役期折损20%电量为退役条件盘算,预计在2021年~2030年时代,中国新能源汽车动力电池退役总量将会到达705万吨,累积退役电量到达708亿瓦时。

到2025年,中国退役动力电池累积电量预计可达1.2亿千瓦时。其中,仅2025年,退役动力电池电量将靠近4万万千瓦时。退役电池如不加以处置,占地空间大不说,大量剩余电量也会被白白浪费。

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2 条回复
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    (2021-01-15 00:05:01) 2#

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