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  广深港磁悬浮线走向初步研究形成5个备选方案。图为去年7月,时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线。\新华社

  2022粤港澳大湾区(广州)智慧交通产业博览会24日在广州揭幕,国产时速600公里高速磁悬浮列车模型惊艳亮相。记者从博览会上了解到,目前广东正组织开展「大湾区高速磁悬浮铁路预可研」工作,广深段作为先行段开展工程预可行性研究,初步研究有5个线路方案,终点站都设在香港九龙,且均可实现广深港的市中心「半小时」交通圈目标。相关专家透露,磁悬浮线较大机会选择途经南沙、前海,以配合南沙粤港全面合作示范区、前海深港现代服务业合作区建设。\大公报记者 方俊明广州报道

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  在博览会展位上,时速600公里高速磁悬浮连同「超级虚拟轨道快运」、空铁列车、跨座式单轨、高铁城际列车等「黑科技」纷纷亮相。其中,「时速600公里高速磁悬浮」外观十分酷炫,科幻感满满。这款「贴地飞行」神器被誉为当前速度最快的地面交通工具,受到现场观众热捧。观众胡先生坦言,期待国产磁悬浮未来能与国产高铁一样,共同以「中国速度」享誉世界。

  记者从博览会了解到,时速600公里的高速磁悬浮交通系统已于去年7月正式下线,在高速磁悬浮技术领域实现重大突破,也是世界轨道交通领域的尖端科技成果。按照「基础理论研究、原理样机研制、系统工程技术研究、工程样机研制、线路工程试验验证、示范应用系统考核、商业运营推广」的研发流程,目前时速600公里高速磁悬浮将进入工程化落地阶段,通过工程试验线来进一步完成达速试验与运营实验。从工程试验线到商业化运营,时速600公里高速磁悬浮预计需要5到10年时间。  

  目前广东、上海、浙江等地都在规划建设高速磁悬浮线。其中,除了京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮通道列入《广东国土空间规划》外,广东也携手中国工程院等单位开展「大湾区高速磁悬浮铁路预可研」等重大课题研究,并对广深港高速磁悬浮铁路先行路段,开展工程预可行性研究。

  据初步研究,目前广深港高速磁悬浮铁路形成5个线站位方案。其中,目前广州考虑的始发站在广州东站、广州站、珠江新城3个地方备选,线路途经东莞或南沙,再经深圳的前海或福田,连接香港九龙。

  线路长度介乎160到175公里

  值得关注的是,5个研究方案都将广深港三地的市区直通,并规划在不同站点与当地地铁、城际等线路相衔接。这些备选方案的规划线路长度在160公里到175公里之间,预计年客运量在2800万人次到3500万人次。线路建成后,能满足广深港的市中心「半小时」交通圈目标。  

  记者同时发现,5个线站位方案中,有3个方案计划在南沙设站,有4个方案都途经前海。相关交通研究专家告诉大公报,之前有专家推荐「广州东站─莞城─(福田)香蜜湖─香港九龙」线路,因为该线路途经广深港三地发展成熟的市区,预计年客运量近3500万人次。但他认为,线路较大选择途经南沙、前海,以紧扣中央新印发的《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》、《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》的实施,预计年客运量逾2800万到3300万人次之间,加强与香港的互联互通与融合发展。

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