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原题目:VMT运输机以米亚4革新,虽遭外界否决,但却能知足现实用途!

众所周知,前苏联曾于上世纪 70年代开创了极其绚烂的航天时代,诸如登月设计等均处于实行过程中,不外在此时代却遭遇到装备运输难题。与铁路和水路糟糕的基础条件相比较,空运则显得更为合适。由于安-225大型运输机尚未成型,以是苏联为解决空运难题而选择了米亚-4这款轰炸机。

据了解,米亚-4轰炸机正式服役于1957年,具备较强运载性能,不外却是一款航程有限且善于“吃油”的机型。另外,该款轰炸机可以搭载空地导弹,拥有12吨的更大载弹量。

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据悉,为实现区分,苏联手艺人员将该款轰炸机的改善版本命名为VM-T。从结构设计来看,VM-T以机体背负式取代传统货舱式来知足差别体积和尺寸货物的运输。为确保运输平安,手艺人员进一步强化了机翼设计,设置了燃油重心调整系统。同时,其还保留了机头受油口,可以借助加油机的作用来增添巡航距离。针对这种设计,许多专家曾放肆攻击,声称这将让航天飞机等大件运输物品置于危险田地,是一种得不偿失的冒险行为。

面临种种质疑,苏联的设计者却不为所动,而是于1978年更先对3架米亚-4系列轰炸机予以改装。今后,经由诸如空机航行等多种庞大测试后,VM-T运输机得以最终成型。从性能上看,虽然在操控性有所缺陷,但这款运输机基本相符使用需求,能够解决苏联方面的手艺难题。

在服役时代,VM-T展示出了可靠运输实力,好比在当年运输暴风雪号航天飞机过程中,其顶住了发动机意外失火等特殊危险状态而最终完成了义务。据统计,该运输机累计负担了多达150次各式运输义务,并于上世纪90年代逐步退出历史舞台。综合来看,VM-T运输机虽然与美国同类型机型相比有手艺差距,但仍是苏联航天手艺实力的代表作。

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